كتبت رشا عز

انحصرت المنافسة بين تحالفين.. ” الأول” يضم: إيفك و وchinastate وcrec من الصين وسيمنز الألمانية وسكك حديد فرنسا وأراسكوم والمقاولون العرب.. ” الثانى” يضم: شركتى ccecc وcrcc من الصين وسام كريت والهيئة العربية للتصنيع.

والمشروع عبارة عن أول قطار سريع، وأول قطار عرضى، فى مصر بتكلفة 7-8 مليار دولار بخلاف تكلفة 30 قطار ستعمل على المسار الجديد وتقسم مسارات المشروع على 3 قطاعات.. الأول يربط العاصمة الإدارية بمدينة 6 أكتوبر بطول 122 كيلو متر.

الثانى: يربط مدينة 6 أكتوبر بالعلمين ولهذا المسار بديلان.

الأول بطول 221 كيلو مترا، بحيث يكون موازيًا لطريق وادى النطرون العلمين مرورًا بمطار برج العرب بطول 99 كيلو مترًا

والثانى يصل طوله إلى 244 كيلو مترا فى مدينة برج العرب وتتفرع منه وصلة للإسكندرية بطول 46 كم والقطاع الثالث للمشروع يربط العاصمة الإدارية بميناء العين السخنة بطول 92 كيلو مترا. طفرة كبيرة يشهدها قطاع النقل فى مصر فى السنوات الاخيره تُكلل بمثل هذا المشروع القومى الضخم سرعة القطار 250 كم / س مما يعنى قطع المسافة من السخنة مرورا بالعاصمة الجديدة ثم القاهرة والجيزة وأكتوبر واسكندرية والعلمين فى ساعتين ونصف فقط المشروع هو أول مرحلة من مشروع قطار مصر السريع والذي يهدف لإنشاء خط سكة حديد جديد بالكامل بمحطات سياحية فاخرة جديدة وقطارات سريعة بطول 2000 كم على ثلاث مراحل الأول هو (العلمين.. السخنة) والمرحلة الثانية (اسكندرية.. اسوان) والثالثه (السخنة… الغردقة… الأقصر ).